Studer MBI100-2 battery isolator verliesarm 100A 2 outputs

-67%

Omschrijving

OP=OP De MBI100-2 Battery Isolator is een elektronische laadstroomverdeler die op zeer betrouwbare wijze dient voor het gelijktijdig en verliesarm laden van meerdere accugroepen van dezelfde nominale spanning. De Battery Isolator beïnvloedt de gunstige laadkarakteristiek van de aangesloten lader en/of dynamo niet, zodat de accu‘s direct met de juiste ‘boostspanning’ worden opgeladen. Er hoeft daarom geen spanningscompensatie worden uitgevoerd, zoals bij conventionele scheidingsdiodes

Door toepassing van de Battery Isolator wordt voorkomen dat de accugroepen elkaar kunnen ontladen. De Battery Isolator is uitsluitend geschikt voor installatie tussen de positieve uitgang van de acculader en/of dynamo en de positieve aansluitingen van de beide accugroepen. Hierbij dienen de negatieve uitgang van de acculader/dynamo en de negatieve aansluitingen van de accugroepen direct met elkaar te worden doorverbonden. Kostbare accuschakelaars en losse onderhoudsladers op iedere accuset zijn hierdoor overbodig geworden

Opmerking voor eigenaren van EURO5/6 wagens

Euro 5/6 voertuigen zijn voorzien van een acculaadsysteem dat ervoor zorgt dat een extra accu in veel gevallen niet, niet goed wordt geladen of zelfs wordt overladen. Vanwege het karakter van de MBI100-2 moet voor dergelijke voertuigen een ander laadsysteem worden gekozen. Wij hebben hier de Samlex Elogic productlijn in het assortiment opgenomen.

Installatie

Overtuig uzelf ervan dat de uitgang van de acculader/dynamo spanningsloos is gedurende de installatiewerkzaamheden. Verbreek hiertoe alle elektrische verbindingen met de acculader/dynamo en de accu’s. Zorg er tevens voor dat er geen gebruikers zijn aangesloten op de accugroepen ter voorkoming van onveilige situaties. Monteer de Battery Isolator zo dicht mogelijk bij zowel de acculader/dynamo als bij de accugroepen, maar nooit direct boven een accu i.v.m. mogelijke corrosieve accudampen. De Battery Isolator kan warm worden als gevolg van grote stromen. Installeer de Battery Isolator daarom op een goed geventileerde plaats, bij voorkeur op een vlakke metalen ondergrond (nooit op de hoofdmotor), met de koelribben verticaal geplaatst. Zie tekening voor de juiste wijze van aansluiten. Monteer de negatieve aansluitingen van de accugroepen en de acculader/dynamo op een gemeenschappelijk massapunt. De groene LED aan de bovenzijde van de Battery Isolator licht op wanneer er spanning op de ingang van de Battery Isolator staat. De Battery Isolator detecteert automatisch de nominale laadspanning (12V of 24V). In tegenstelling tot conventionele scheidingsdiodes is er bij de Battery Isolator nauwelijks sprake van spanningsverlies. Bij gebruik van de Battery Isolator dient de uitgangsspanning van voedingsbron daarom NIET te worden verhoogd voor diodecompensatie. Als de lader accuspanning moet “proeven” alvorens te gaan laden, dan is deze vaak uitgevoerd met een z.g.n. sense-ingang.

Bekabeling

Voor aansluiten van de MBI100-2 raden wij aan om een kabels naar de accu's en dynamo van tenminste 16 mm2 te gebruiken. Accukabels vindt u hier op onze site.

De MBI100-2 moet verder met het chassis (min-aansluiting) van het voertuig worden verbonden. Dit hoeft geen dikke kabel te zijn, omdat deze nauwelijks stroomvoerend is. Een 1,5 mm2 installatiedraad is geschikt.

Let verder op de zekering van de accukabels. Wij leveren hier alle materialen voor en adviseren een zekering van 100 ampere met bijpassende houder in de kabelstukken tussen MBI100-2 en zowel de startaccu als de huishoudaccu.

Alleen 12 of 24 volt

Wij krijgen weleens de vraag of de MBI100-2 spanningsconversie kan doen. Bijvoorbeeld een 24 volt motorsysteem dat een 12 volt huishoudaccu oplaadt. Dit is niet mogelijk, de MBI100-2 werkt in zowel 12 en 24 volt systemen, maar geen combinatie. Wilt u een 12 volt accu opladen met een 24 volt dynamo, dan kunt u bijvoorbeeld de Samlex MPC20 lader gebruiken.

Specificaties